Идем на Восток
Сегодня правительство одобрило программу "Развития Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года". Это значит, что более 560 млрд руб. закопают в очередную стройку века. За эти деньги правительство пообещало дальневосточникам новые железные дороги, электричество, телефонные линии и трубопроводы, а также воздушные и морские порты, сообщает РИА "Новости".

К проекту по инвестированию почти $20 млрд  Фрадков предложил привлечь молодежь и возродить стройотряды в регионе. Правительство готово дать старт новой ударной комсомольской стройке. Как туда завлечь молодежь, оно еще не придумало, но идеи уже наклевываются.

Так, вице-премьер Сергей Иванов предложил субсидировать авиабилеты в этот регион. Кандидат в преемники, видимо, считает, что люди не едут на Дальний Восток только потому, что сюда дорогие билеты. "Только очень богатые люди могут себе это позволить", — сказал Иванов, вероятно, забыв, что в регионе просто нет условий для нормальной жизни.

Люди едут мало и в Москву
Заманить людей на Дальний Восток будет нелегко. Как заявила еще в апреле руководитель лаборатории миграции населения Института народохозяйственного прогнозирования (ИНП) РАН Жанна Зайончковская, уровень трудовой миграции граждан в России заметно сокращается: с 1994 года она уменьшилась в полтора раза.

Это подтверждают и данные Росстата: в 1989 году миграционный оборот в РСФСР насчитывал 4,7 млн человек, а в 2005 году он сократился до 1,9 млн человек. Дорогое жилье и транспорт плюс экономическое доминирование Москвы привели к тому, что люди перестали ездить из региона в регион в поисках лучшей работы. Едут только в Москву.

Уходим! уходим! уходим! — "Дальний Восток — 2013"
Видимо, грядущая стройка века без широкого пиара не обойдется. Возможно, скоро россияне подвергнутся массированной рекламной атаке в стиле "Сочи-2014", только это будет уже называться "Дальний Восток — 2013". Здесь даже гимн писать не надо, — надо лишь слегка переделать песню Мумий-Тролля "Владивосток 2000".

С другого конца к проблеме подошел полпред президента в Дальневосточном округе Камил Исхаков. Народ в регион он хочет завлечь не ударным трудом, а азартными играми. "На Дальнем Востоке уже имеются наработки по созданию одного из центров игорного бизнеса", сказал он, добавив, что местные власти уже обсуждают тему с компанией из Лас-Вегаса, сообщает NEWsru.com

Слышишь рельсы звенят: "БАМ"?
Тут то и пригодится план — "Комсомольские стройки". Но комсомольские стройки и в СССР — были тем случаем, когда "добровольцем выбрали меня". В Советском Союзе такие работы стимулировались идеологически. Но для убеждения активно использовались и политика кнута и пряника. Ударникам светили образовательные и карьерные перспективы, а активно не желающих "ударяться", могли даже преследовать на работе или ВУЗе. Неплохую прибавку рабочих рук давали молодые специалисты — выпускники  ВУЗов, посланные по распределению. Не исключено, что правительство пойдет по этому пути, и отучившимся на "бюджете" придется отдавать долг Родине на новом БАМе.

Впрочем, уже звучат предложения возродить для ряда специальностей трудовую обязаловку. Все развивается в худших традициях Советского Союза. В случае возврата к этой практике (а закрепостят в первую очередь студентов-технарей) несложно спрогнозировать спад престижа ряда профессий — абитуриенты иссякнут. Учитывая, что многие инженерные факультеты и без того никак не оклемаются после кризиса 90-х, то худшего подарка жизненноважным для государства отраслям придумать просто сложно.

Старые грабли
Запуская этот проект, государство наступает на старые грабли. Велика вероятность, что опять появятся ударно построенные и бесполезные города и дороги, как БАМ, недогруженный и не нужный, но скушавший 20 млрд бюджетных долларов, ставший памятником советскому прожектерству. Почему бы нам лучше не обратиться к опыту Аляски, где похожие проблемы успешно решены силами вдесятеро меньшего населения, чем на всем Дальнем Востоке и без гигантских заводов и супермагистралей. К тому же в стране, где в принципе мало народу, массовая переброска населения вряд ли решит какие-то проблемы. Да и люди еще трижды подумают, ехать ли им на БАМ-2, зная, как государство заботится о героях потерявших актуальность строек века, многие из которых доживают свой век в заброшенных поселках.